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  2021-01-22 04:20:57

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  中新网韶关1月20日电 题:“大寒”腊八节迎新春 铁路隧道“啄木鸟”除病害

  作者 陆省省 刘震 郭军

  当农历“大寒”悄然降临一个时辰后,京广线大瑶山隧道里一群“啄木鸟”开始了一天的工作。虽然粤北冷风刺骨,但一年一度的“春运”即将来临,以设备检修护航春运路是他们的年度考题,丝毫马虎不得。

  1月20日上午6时30分左右,喝完热乎的“腊八粥”,广铁集团广州工务段乐昌桥隧车间乐昌路桥重点维修工区的职工们,顶着寒风开始了一天的隧道整治作业。“用锤子敲击隧道面发出‘砰砰’的声音,就代表这个地方混凝土密实,是安全的;一旦发出‘咚咚’这类比较清脆的声音,就说明这块存在缺陷,有安全风险,需要进一步检查。”乐昌路桥重点维修工区工长李振冀站在轨道车上,用检查锤不停敲击大瑶山隧道拱部,仔细听辨声音,检查隧道是否存在“病害”。

  “大瑶山隧道周围植被多,积水多,又有八号、九号断层,隧道内部容易出现岩浆钙化物、掉块、裂缝、渗漏水这些‘病害’。”李振冀表示,为了不影响列车正常运行,他们利用175分钟的“天窗”时间,紧锣密鼓地对大瑶山隧道进行检查整治。“时间有时候也不固定,就像今天,我们的天窗时间只有120分钟,所以更得加快速度。”李振冀告诉记者。

  “京广线上行K1991+600处,有岩浆钙化物。”李振冀一边观看四周情况,一边报岩浆所在位置数据,同事周阳兴快速将“病害”的里程、位置及项目等填入表格,另两名同事潘华强、胡国建则用铁铲快速清理松散的掉块。

  隧道是否渗漏水、有岩浆松散的钙化物,是否有空响,有没有裂缝,掉块程度如何,都要李振冀和工区的同事们,沿着拱顶、拱腰逐一确认。隧道内环境局限,加上灯光较暗,作业车升降台摇转受到限制,作业人员有时要仰着脖子,举着铁铲、长柄锤子向上操作,由于辨认难度也比较大,他们得像“啄木鸟”一样,长时间保持同一姿势动作。一项作业下来,脖子和手臂酸痛无比,脸上、身上也落满灰尘碎渣,有时衣服都会被漏水打湿。“我们已经习惯了,工作嘛,哪有不累不苦的。”胡国建平静地告诉记者。

  据了解,广州工务段开展隧道安全风险排查整治,对管内京广线、赣韶线、穗深线等铁路线路的53座隧道进行排查,按照“一线一方案”原则,根据各线实际情况制定了隧道安全风险排查整治方案,分线分车间成立了排查整治专班,由段统一指挥。同时,利用无人机等设备,对隧道所在山体以及周边情况进行检查,确保铁路隧道安全稳定,为即将来临的春运打下坚实的安全基础。(完)

【编辑:田博群】

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